① 借壳上市：吉利旗下路特斯将借壳上市

1月31日，中国浙江吉利控股集团旗下豪华电动车制造商路特斯科技同意与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp.合并上市。完成合并后，新公司将保留路特斯科技作为公司名称，并将在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。此次合并后，路特斯科技的估值约为54亿美元。

评：似乎新能源的归宿就是上市，路特斯在归属吉利集团之后将转型电动化，上市成了转型的第一步，毕竟转型也要资金支持。

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② 品质取胜：大众称不会参与电动车价格战

大众集团首席执行官Oliver Blume在接受一家德国报纸采访时表示，针对特斯拉掀起的电动汽车价格战，大众集团不会参与，且不打算为其电动汽车提供折扣。他表示大众有一个明确的定价策略，并专注于可靠性，且相信自身产品和品牌的实力。

评：大众汽车似乎想走二十多年前的老路，但面对诸如特斯拉等新势力车企的降价，在销量面前大众汽车可能会做出改变。

③ 不太靠谱：宝马召回3000多辆电动车

日前，宝马北美公司宣布召回3431辆i4和iX电动汽车，原因是车辆的行人警告器可能出现故障。

评：宝马在电动化的转型上似乎不太顺利，前期中国市场的iX3和i3遭遇了质量危机，如今又在美国召回i4和iX，看起来宝马还要在电动化方面多下功夫才行。

④ 都是套路：奇瑞宣布提供全系整车终身质保

2月1日，奇瑞集团正式宣布了“全系整车终身质保”政策。自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受。“整车终身质保”权益对象为非营运车辆首任车主，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，且车辆全程在奇瑞4S店保养，即可享受此项权益。

评：“整车终身质保”听起来是一个非常好的政策，但前提条件是车辆全程在4S店保养，果然买的不如卖的精。

⑤ 走出国门：比亚迪正式在日本开售

1月31日，据多家日本媒体报道，比亚迪汽车日本公司于当地时间周二开始正式销售日本第一款电动SUV——ATTO 3，售价为440万日元，约合人民币22.8万元。

评：比亚迪走出去不仅是对其单个品牌有重要意义，对整个中国汽车产业也是具有重要意义的一步。作为后来者，中国汽车能够得到像日本这样的老牌汽车工业强国的认可，足以说明中国汽车的进步之大。