陕西日报记者 张斌峰 通讯员 王亚飞 蒋军

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3月8日一大早，靖神铁路郭家滩站货运员何彩萍左手拿着对讲机，身上斜挎一个工具包，在一节节火车车厢间来回穿梭，仔细检查车厢的每个部位，不时用钳子对列车上的铁丝捆绑处进行加固。由于铁路运输昼夜连续，何彩萍的工作也不间断，她平均每天需要完成37列货车的作业，至少行走60公里。

中铁十五局轨道运营公司靖神运输处行车班组及货运班组有5名女职工，她们的平均年龄不到35岁。她们在本职岗位勤学苦练，个个都是业务能手。

三月九日下午，靖神铁路郭家滩站内勤货运员曹欣怡在仔细核对车号顺序。受访者供图

货运专用线上作业的“女汉子”

3月9日下午，郭家滩站外勤车号员张佳欣拿着记录本，仔细核对每一辆列车的信息并调整车号顺序。为了保障车辆安全有序运行，她必须检查每一扇车门、车窗是否完好，如果发现问题，就会要求装车单位重新处理。

无论是刮风下雨，还是鹅毛大雪，“女汉子”张佳欣从不省略任何一个步骤。有时遇到半夜下大雨或暴雪，她会穿着雨衣、雨鞋，拿上手电筒等工具，更仔细地进行检查。

为防止超载、偏载现象发生，张佳欣要在装车现场进行全程监装。煤炭装车后，她还要认真仔细地检查两遍列车，第一遍检查设备加固情况是否良好，两侧车门车窗是否完好，装车前修补的地方有无被撑开的缝隙，有无漏煤现象。第二遍检查时，她需要爬上车顶，检查超载偏载情况及有无高温煤装车现象。一列车从进站到装车完毕，她需要检查好几遍，步行大约7公里。装车繁忙的时候一天要装十几列车，忙完一天的工作后，张佳欣常常腰酸背痛。

内勤货运作业的“绣花姑娘”

3月9日，快到晚饭时间了，内勤货运员曹欣怡仍旧坐在办公桌前，紧盯货运系统屏幕，不断移动鼠标，仔细核对车号顺序并不间断地修改内容。无论外界有什么干扰，她始终坚持上标准岗、干标准活、讲标准话。

大学毕业两年的曹欣怡在工作中“心细如发”，被大家称为“绣花姑娘”。

为保证“货票、运单、货物”三统一，无论是填制货票，还是核对运单，对每一个数字，曹欣怡都要反复核对好几遍，自己核对完了，还要请其他人再次核对。

曹欣怡每天18时上报货运信息，交接一天接发列车数量及货物流向、流量，配合车站完成日常物流管理、现场铁路专用线作业管理，组织安排铁路集装箱的抵达与发运，监督、规范业务操作流程，确保产品和服务质量，按时编制各类与物流管理相关的报表并及时向上级汇报。

接发列车作业的“指挥官”

“浩吉方向3道进站信息好！”“内燃8258次接近，1道待会！”……3月6日，走进榆横铁路转水庙车站行车室，行车指挥杨红梅紧盯着立在桌子中央的两台液晶显示器和数字智能操作台。她指挥着每趟列车运行，安排调车作业，确保将煤炭安全准点运送到目的地。

杨红梅2019年参加工作，今年只有25岁。让很多师傅不解的是，一个小姑娘为什么要来从事又苦又累的运输行业？杨红梅说：“每天能够‘遥控’一趟趟列车，通过自己的努力保障列车正常、安全运行，顺利到达一个个站点，我感觉非常有意义，也非常自豪。虽然我们的工作看起来很简单但责任重大。列车从这里经过，行车及人身安全都是由我们来保障。”

作为行车“指挥官”，杨红梅深知行车室是铁路行车的指挥中枢，责任重大。车站站场线路复杂，站内有股道7条、接轨专用线3条，保供期间，每天有20多趟列车在此通过。她时刻提醒自己保持清醒的头脑，半天不喝水、在岗位上几分钟吃完盒饭对她来说是常事。“每一个口令、每一个动作都要严格对标执行，容不得半点马虎。在做好接发列车作业的同时，我们还要按照调车作业计划，提前通知作业人员注意安全。”杨红梅说。

因为行车作业的特殊性，行车指挥必须坚守岗位，轮流倒班，做到24小时“无缝衔接”。从接班到交班的12个小时里，杨红梅始终坐在电脑屏幕前，掌握列车运行情况，向行车调度员报告，签收调度命令。

中铁十五局轨道运营公司靖神运输处的女员工，无论白天还是黑夜、下雨还是刮风，都坚守在安全运输的第一线，保障每一列列车安全准时发出。